سربازی

خلبانان از دست دادن اکسیژن و ارتش ایده‌ای نداشتند . حالا یک اصلاح احتمالی وجود دارد .
یک خلبان در دسامبر ۲۰۱۱ در جزیره Whidbey در واشنگتن تحت یک سناریوی آموزشی hypoxia قرار می‌گیرد .
اعتبار
تایلر هیکس / نیویورک‌تایمز
نیروی هوایی ایالات‌متحده و نیروی دریایی آمریکا به نظر می‌رسد که در یک راه‌حل نسبی برای مجموعه‌ای پیچیده از مشکلاتی که سال‌ها باعث شده تا خلبانان علائم فیزیولوژیکی مضر را تجربه کنند و آن‌ها و هواپیماها را به خطر بیاندازند ، نزدیک می‌شوند . مقامات هر دو خدمات اعلام کردند که تا اوائل سال ۲۰۱۹ به جایگزین سیستم‌های تامین اکسیژن معیوب با سخت‌افزار و نرم‌افزار جدید در هواپیمای آموزشی T Texan خود خواهند رفت . آن‌ها همچنین به مطالعه این مساله می‌پردازند که چگونه خلبان‌ها در مربی خود و هواپیماهای جنگی تحت‌تاثیر hypoxia قرار گرفته‌اند - شرایط فیزیولوژیکی که با سطوح پایین اکسیژن در جریان خون ایجاد می‌شود که می‌تواند منجر به کمبود تمرکز و کنترل ماهیچه ، ناتوانی در انجام وظایف حساس و در نهایت از دست دادن هوشیاری شود .
مشکلات کمبود اکسیژن و کابین خلبان در نیروی دریایی و نیروی هوایی - از جمله اف - ۲۲ Raptor ، مبارز ضربتی مشترک اف - ۳۵ ، the تی - ۴۵ ، مربی تی - ۴۵ Goshawk و اف - ۱۸ Hoet - حداقل یک دهه است . تا همین اواخر ، منشا این رویدادها ، مقامات نظامی را گیج کرد . از آنجا که بسیاری از هواپیماهای مختلف تحت‌تاثیر قرار گرفتند ، خدمات فکر نمی‌کردند که این مشکلات ناشی از یک مشکل خاص باشد . مایکل Mark ، نماینده نیروی هوایی نیروهای هوایی و نیروهای زمینی نیروهای زمینی در ماه فوریه گفت : " هیچ دلیل ریشه‌ای در رابطه با نقص طراحی یا طراحی وجود ندارد که منجر به توضیح چند حادثه فیزیولوژیکی متعدد در سراسر airframes یا در بدنه هواپیما شود " . ترنر ، یک جمهوری‌خواه اوهایو و رئیس کمیته فرعی ، گفت : " در سیستم‌هایی که این خلبان‌ها به زندگی خود اتکا دارند ، مشکلی وجود دارد " بسیاری از خلبانان جوان احساس می‌کنند که رهبران آن‌ها این قسمت را نادیده می‌گیرند ، زیرا نمی‌توانند مشکل را تکرار کرده یا یک راه‌حل آسان پیدا کنند .
در نهایت ، تحت فشار کنگره برای تغییر رویکرد خود ، نیروی هوایی یک مطالعه شش‌ماهه را به پایان رساند و در ماه سپتامبر اعلام کرد که علت ریشه‌ای این حوادث فیزیولوژیکی را مشخص کرده‌است : تغییر غلظت‌های اکسیژن مربوط به سیستم توزیع اکسیژن . در رابطه با نیروی دریایی ، این سرویس در حال توسعه یک متراکم کننده اکسیژن جدید برای هواپیما است که عموما ً با اپیزودهای ، trainer T - ۶ مرتبط است . هفته حمل و نقل هوایی در ماه اوت گزارش داد که خلبانان نیروی هوایی هواپیما در ماه‌های فوریه و جولای ۲۰۱۸ به طور متوسط هشت قسمت مربوط به hypoxia را گزارش کرده‌اند .
پس از ۱۲ حادثه جداگانه ، نیروی هوایی کل اف - ۲۲ نیروی هوایی به مدت چهار ماه پس از ۱۲ حادثه جداگانه مستقر شده بود که در آن خلبانان هواپیماهای جنگنده ۱۴۳ میلیون‌دلاری فاقد اکسیژن قابل تنفس بودند . یکی از آن‌ها منجر به سقوط مرگبار شد . تا ژوئیه ۲۰۱۲ تعداد کل این حوادث به ۳۶ مورد رسید . در نیروی دریایی ، بیش‌ترین تاثیر بر ضد بمب‌گذار جنگنده استاندارد اش ، the اف آ - ۱۸ بوده‌است . یک گزارش حاکی از آن است که بین سال‌های ۲۰۱۰ تا ۲۰۱۷ ، خلبانان فیلم "اف - ۱۸ " آن ، نزدیک به ۵۰۰ " قسمت فیزیولوژیکی " را در پرواز گزارش کردند و اشاره کردند که چنین مشکلاتی باعث سقوط چهار فیلم مرگبار شده‌است .
به طور مشابه ، مسائل نگران‌کننده به برنامه جنگنده اف - ۳۵ ارتش حمله کردند که در آن انتظار می‌رود وزارت دفاع تا سال ۲۰۳۰ یک تریلیون دلار سرمایه‌گذاری کند . در ماه مه و ژوئن ۲۰۱۷ ، پنج هواپیمای اف - ۳۵ A که به پایگاه نیروی هوایی لوک در آریزونا گماشته شده بودند، " علائم hypoxia مانند " را در هنگام پرواز گزارش دادند ، اما موفق به فرود صحیح هواپیماهای خود شدند . تمام اف - ۳۵ A در آن پایگاه موقتا ً در نتیجه متوقف شدند .

منبع سایت سربازی