سربازی

خلبانان از دست دادن اکسیژن و ارتش ایده ای نداشتند . حالا یک اصلاح احتمالی وجود دارد .
یک خلبان در دسامبر ۲۰۱۱ در جزیره Whidbey در واشنگتن تحت یک سناریوی آموزشی hypoxia قرار می گیرد .
اعتبار
تایلر هیکس / نیویورک تایمز
نیروی هوایی ایالات متحده و نیروی دریایی آمریکا به نظر می رسد که در یک راه حل نسبی برای مجموعه ای پیچیده از مشکلاتی که سال ها باعث شده تا خلبانان علائم فیزیولوژیکی مضر را تجربه کنند و آن ها و هواپیماها را به خطر بیاندازند ، نزدیک می شوند . مقامات هر دو خدمات اعلام کردند که تا اوائل سال ۲۰۱۹ به جایگزین سیستم های تامین اکسیژن معیوب با سخت افزار و نرم افزار جدید در هواپیمای آموزشی T Texan خود خواهند رفت . آن ها همچنین به مطالعه این مساله می پردازند که چگونه خلبان ها در مربی خود و هواپیماهای جنگی تحت تاثیر hypoxia قرار گرفته اند - شرایط فیزیولوژیکی که با سطوح پایین اکسیژن در جریان خون ایجاد می شود که می تواند منجر به کمبود تمرکز و کنترل ماهیچه ، ناتوانی در انجام وظایف حساس و در نهایت از دست دادن هوشیاری شود .
مشکلات کمبود اکسیژن و کابین خلبان در نیروی دریایی و نیروی هوایی - از جمله اف - ۲۲ Raptor ، مبارز ضربتی مشترک اف - ۳۵ ، the تی - ۴۵ ، مربی تی - ۴۵ Goshawk و اف - ۱۸ Hoet - حداقل یک دهه است . تا همین اواخر ، منشا این رویدادها ، مقامات نظامی را گیج کرد . از آنجا که بسیاری از هواپیماهای مختلف تحت تاثیر قرار گرفتند ، خدمات فکر نمی کردند که این مشکلات ناشی از یک مشکل خاص باشد . مایکل Mark ، نماینده نیروی هوایی نیروهای هوایی و نیروهای زمینی نیروهای زمینی در ماه فوریه گفت : " هیچ دلیل ریشه ای در رابطه با نقص طراحی یا طراحی وجود ندارد که منجر به توضیح چند حادثه فیزیولوژیکی متعدد در سراسر airframes یا در بدنه هواپیما شود " . ترنر ، یک جمهوری خواه اوهایو و رئیس کمیته فرعی ، گفت : " در سیستم هایی که این خلبان ها به زندگی خود اتکا دارند ، مشکلی وجود دارد " بسیاری از خلبانان جوان احساس می کنند که رهبران آن ها این قسمت را نادیده می گیرند ، زیرا نمی توانند مشکل را تکرار کرده یا یک راه حل آسان پیدا کنند .
در نهایت ، تحت فشار کنگره برای تغییر رویکرد خود ، نیروی هوایی یک مطالعه شش ماهه را به پایان رساند و در ماه سپتامبر اعلام کرد که علت ریشه ای این حوادث فیزیولوژیکی را مشخص کرده است : تغییر غلظت های اکسیژن مربوط به سیستم توزیع اکسیژن . در رابطه با نیروی دریایی ، این سرویس در حال توسعه یک متراکم کننده اکسیژن جدید برای هواپیما است که عموما ً با اپیزودهای ، trainer T - ۶ مرتبط است . هفته حمل و نقل هوایی در ماه اوت گزارش داد که خلبانان نیروی هوایی هواپیما در ماه های فوریه و جولای ۲۰۱۸ به طور متوسط هشت قسمت مربوط به hypoxia را گزارش کرده اند .
پس از ۱۲ حادثه جداگانه ، نیروی هوایی کل اف - ۲۲ نیروی هوایی به مدت چهار ماه پس از ۱۲ حادثه جداگانه مستقر شده بود که در آن خلبانان هواپیماهای جنگنده ۱۴۳ میلیون دلاری فاقد اکسیژن قابل تنفس بودند . یکی از آن ها منجر به سقوط مرگبار شد . تا ژوئیه ۲۰۱۲ تعداد کل این حوادث به ۳۶ مورد رسید . در نیروی دریایی ، بیش ترین تاثیر بر ضد بمب گذار جنگنده استاندارد اش ، the اف آ - ۱۸ بوده است . یک گزارش حاکی از آن است که بین سال های ۲۰۱۰ تا ۲۰۱۷ ، خلبانان فیلم "اف - ۱۸ " آن ، نزدیک به ۵۰۰ " قسمت فیزیولوژیکی " را در پرواز گزارش کردند و اشاره کردند که چنین مشکلاتی باعث سقوط چهار فیلم مرگبار شده است .
به طور مشابه ، مسائل نگران کننده به برنامه جنگنده اف - ۳۵ ارتش حمله کردند که در آن انتظار می رود وزارت دفاع تا سال ۲۰۳۰ یک تریلیون دلار سرمایه گذاری کند . در ماه مه و ژوئن ۲۰۱۷ ، پنج هواپیمای اف - ۳۵ A که به پایگاه نیروی هوایی لوک در آریزونا گماشته شده بودند، " علائم hypoxia مانند " را در هنگام پرواز گزارش دادند ، اما موفق به فرود صحیح هواپیماهای خود شدند . تمام اف - ۳۵ A در آن پایگاه موقتا ً در نتیجه متوقف شدند .

 

منبع سایت سربازی

سربازی...